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京东物流在一线核心城市布局智配中心终端配送




作者:赌钱游戏     发布时间:2020-07-15 16:59

  终端配送,作为直接面对消费者的环节,是检视服务质量的窗口,历来受到物流快递企业的重视。

  一段时间以来,为了扩大布局和服务范围,各物流企业都在不断增加末端配送站点的数量,并将其作为相互竞争的关键指标。然而,这样的逻辑正在发生变化。

  行业引领者京东物流日前明确表示,在国内中大型城市终端配送网络已经相对健全饱满的当下,配送站点已经不再是越多越好,而科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站,才是未来趋势。

  据悉,京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,且这一计划仍在快速推进中。

  刚刚过去的京东618全球年中购物节,京东18天累计下单金额超1592亿,比去年的1199亿元上涨了33%,再度刷新记录!

  值得注意的是,此次大促期间,90%以上的京东自营订单实现当日达或次日达。

  订单量暴涨的背景下,配送仍如此高效,京东物流引得业内一片震惊。当然,这得益于京东物流从入库、分拣、传站、配送等各个环节的运营能力提升,与大量科技化设备的投用息息相关,而终端配送领域的智配中心,正是关键一环。

  智配中心,定位于终端旗舰站点,是通过合理的场地规划,应用行业最先进的自动化分拣设备,结合京东多维度数据采集和预分拣技术,实现将货物自动分拣到配送员的路区。

  简单点说,就是用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版,来实现终端货物的集约化分拣。

  京东物流北京亦庄智配中心负责人朱长寿表示,在以往的配送流程中,货物送到配送站后,是由快递小哥手动挑选属于自己区域的货物,劳动速度慢、强度大。在这种情况下,一些快递企业还曾出现暴力分拣的场面。

  “投用这套自动化分拣系统后,机器提升人工效率,货物分拣更加高效准确。亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,峰值可达1.5万单,相当于5个配送站的运营能力之和!”

  随着近年来物流企业的快速布局,如今在中大型城市,末端网点的数量已经十分庞大,这不仅增加了上游分拣中心的处理压力,运输成本也已经不再具有优势。

  相比之下,智配中心相对集中的作业模式,不仅大幅提升现场作业效率,还能降低运营成本。

  京东物流配送部终端配送负责人梅桂学表示,物流配送的逻辑不断演进,一味增多站点数量已并非最优方案。作为配送终端的旗舰站,智配中心是大势所趋。

  面对中大型城市,京东物流未来将以智配中心为主要节点,同时结合无人机、无人车等科技设备,形成立体化、智能化的配送末端网络。返回搜狐,查看更多

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