船舶行業(yè)作為大國重器核心行業(yè)，數(shù)字化如何進(jìn)行？

船舶行業(yè)作為大國重器核心行業(yè)，信息化基礎(chǔ)扎實，轉(zhuǎn)型需求急迫且難度適宜，目前已發(fā)展成為布局實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點行業(yè)。如何實踐船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)需要明確關(guān)于為什么、轉(zhuǎn)什么、怎么轉(zhuǎn)等問題。

　　轉(zhuǎn)型迫在眉睫

　　船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。近年來，在技術(shù)變革加速和國際形勢復(fù)雜多變的背景下，世界主要造船國家加快智能制造步伐，各大船企的競爭逐漸向技術(shù)領(lǐng)域聚焦，我國也因此面臨國際國內(nèi)雙重挑戰(zhàn)。

　　我國船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度適宜且具備基礎(chǔ)。一是船舶行業(yè)信息化基礎(chǔ)好。二是船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度適宜。此外，基于前期積累，以骨干造船企業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代總裝造船模式在不同程度上開展智能化轉(zhuǎn)型探索工作，取得一定成效，為船舶工業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造良好條件。

　　轉(zhuǎn)型典型場景

　　智能船舶。智能船舶是指利用新一代信息技術(shù)，使船舶具有自主感知內(nèi)外環(huán)境、自主獲取數(shù)據(jù)，并能自主處理和分析數(shù)據(jù)，實現(xiàn)船舶智能化航行、智能化運維和智能化運輸?shù)裙δ堋Ｖ悄艽笆谴靶袠I(yè)高端產(chǎn)能建設(shè)的長期任務(wù)，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟(jì)高效等特點。為推動智能船舶發(fā)展，亟須突破智能船舶裝備制造技術(shù)、智能船舶能效管理技術(shù)、智能設(shè)計技術(shù)以及無人駕駛船舶系統(tǒng)等高端船舶產(chǎn)品，并以數(shù)字化、智能化手段實現(xiàn)敏捷造船，提高造船業(yè)整體效率。

　　協(xié)同研發(fā)。一是完善數(shù)字化設(shè)計、仿真和制造集成，我國船舶設(shè)計軟件研發(fā)企業(yè)要在初步建立的三維設(shè)計軟件基礎(chǔ)上，加強(qiáng)全領(lǐng)域仿真覆蓋集成，進(jìn)而助力制造企業(yè)實現(xiàn)三維工藝數(shù)據(jù)全面指導(dǎo)生產(chǎn)，實現(xiàn)三維模型一張圖用到底。二是打通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研制，塑造船舶行業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計行業(yè)方案。打破設(shè)計企業(yè)間的地域隔離，并獲得船級社認(rèn)證背書，實現(xiàn)設(shè)計數(shù)據(jù)云端實時傳遞、編輯協(xié)同。三是提升并行設(shè)計能力，打破設(shè)計院所和制造企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)隔，實現(xiàn)基于制造實際的快速響應(yīng)設(shè)計和產(chǎn)品優(yōu)化更新。

　　智能生產(chǎn)。以生產(chǎn)過程數(shù)字化為核心，推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)與造船過程相融合，將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)全過程，推進(jìn)生產(chǎn)、安全、質(zhì)量和效率等各流程和各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、透明化調(diào)度管控和分析系統(tǒng)建設(shè)，推動船舶產(chǎn)品生產(chǎn)制造模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)分析生產(chǎn)和管理數(shù)據(jù)，優(yōu)化船舶行業(yè)資源配置，重構(gòu)競爭優(yōu)勢，綜合運用數(shù)字孿生技術(shù)，打造智能工廠，并第三方船級社認(rèn)證，實現(xiàn)生產(chǎn)過程數(shù)字化、智能化、透明化、網(wǎng)絡(luò)化和精細(xì)化管理，全面提升船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計制造數(shù)字化、生產(chǎn)環(huán)境數(shù)字化。

　　智慧管理。船舶行業(yè)運營管理數(shù)字化是指以現(xiàn)代化造船模式、業(yè)務(wù)流程建模和客戶需求為核心，結(jié)合信息集成技術(shù)和先進(jìn)制造理念，構(gòu)建企業(yè)全級次管理信息系統(tǒng)，以業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)作為雙驅(qū)動，促使船舶企業(yè)數(shù)字化運營管理轉(zhuǎn)型，提升運營決策智能化和高效化水平。統(tǒng)一并規(guī)范船舶企業(yè)運營管理底層數(shù)據(jù)，打通財務(wù)、人力、資產(chǎn)、項目等各系統(tǒng)和數(shù)據(jù)間壁壘，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)流、價值流和業(yè)務(wù)流共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動船舶企業(yè)提供精細(xì)化管理和增值服務(wù)，驅(qū)動數(shù)字化模型應(yīng)用于設(shè)計、訂貨、建造等全過程，由單一提供產(chǎn)品模式向 “產(chǎn)品+服務(wù)”模式轉(zhuǎn)變。

　　轉(zhuǎn)型重點工作

　　制定企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略，明確企業(yè)轉(zhuǎn)型方向。各種類型和不同規(guī)模船企要基于優(yōu)勢領(lǐng)域和政府政策指引，制定完善符合企業(yè)自身發(fā)展的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，實現(xiàn)南北地域和船舶海工企業(yè)差異發(fā)展、特色化發(fā)展。以中船重工為代表的企業(yè)要聚焦于深海裝備和特型船舶及配套產(chǎn)品的數(shù)字化手段創(chuàng)新研發(fā)制造。南方沿海船企要積極對接船舶央企創(chuàng)新資源，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋捕撈船、冷藏運輸加工船、豪華游艇和大型郵輪等高端船舶。中小船企要緊抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)，完成海工船舶裝備 “去庫存”和數(shù)字化研發(fā)制造提質(zhì)增效。

　　基于主營業(yè)務(wù)，明確企業(yè)轉(zhuǎn)型重點。

一是科研院所和船舶設(shè)計企業(yè)要率先普及數(shù)字化研發(fā)工具，在產(chǎn)業(yè)鏈前端打好無紙化造船的數(shù)字化根基。

二是大型總裝制造船企要著眼于生產(chǎn)制造數(shù)字化，推進(jìn)分段建造數(shù)字化車間和總裝協(xié)同制造。

三是大型船舶央企、船舶維修企業(yè)和港口碼頭企業(yè)要重點培育數(shù)字化管理能力。

　　夯實數(shù)字化基礎(chǔ)，積累企業(yè)轉(zhuǎn)型能力。船舶行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展要建立牢固可靠和獨立自主的工業(yè)基礎(chǔ)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型則應(yīng)以研發(fā)設(shè)計工具為著力點夯實數(shù)字基礎(chǔ)能力。從供給側(cè)看，掌握研發(fā)設(shè)計工業(yè)軟件核心技術(shù)。工具軟件研發(fā)企業(yè)要完整掌握三維幾何內(nèi)核、核心分析求解器和優(yōu)化算法等關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)先引導(dǎo)在船舶行業(yè)試點應(yīng)用和定制開發(fā)。船舶軟件企業(yè)加強(qiáng)與核心技術(shù)自主的通用型軟件企業(yè)技術(shù)交流和商業(yè)合作。從應(yīng)用側(cè)看，提升行業(yè)數(shù)字研發(fā)工具國產(chǎn)比重。船舶國央企和龍頭企業(yè)是主導(dǎo)應(yīng)用需求和船舶工業(yè)知識軟件化的科技創(chuàng)新應(yīng)用主陣地。船舶龍頭企業(yè)需要通過長期應(yīng)用迭代優(yōu)化出適合我國行業(yè)實際需求的研發(fā)工具。中小工業(yè)企業(yè)則是“首批次、首版次”工業(yè)軟件深入應(yīng)用和持續(xù)優(yōu)化的開拓力量，進(jìn)而提高全行業(yè)的數(shù)字化設(shè)計能力。

　　匯聚多元創(chuàng)新主體，加大轉(zhuǎn)型生態(tài)建設(shè)。要廣泛匯集創(chuàng)新主體資源，形成企業(yè)為主、科學(xué)研究、區(qū)域差異的創(chuàng)新體系機(jī)制建設(shè)。一是船舶龍頭企業(yè)要起到牽引帶動作用，加速全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。大型先進(jìn)船企要打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點船廠，探索船舶產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化案例。二是船舶行業(yè)要聯(lián)合科研院所、船級社認(rèn)證機(jī)構(gòu)等多方力量，合力進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。三是行業(yè)協(xié)會要推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合。