船舶行業上市公司跟隨大盤大跌
船舶行業上市公司跟隨上證指數大盤大跌，中國船舶大跌7個點。中船集團與中船重工俗稱“南北船”，1999年由原船舶工業總公司拆分而成。在2014年以來的新一輪中央企業重組浪潮中，南北船合并的消息屢屢傳出。隨著7月1日晚間，(601989)、中國海防(600764)、久之洋(300516)、中國動力(600482)、中國應急(300527)、中船防務(600685)、中船科技(600072)、中國船舶(600150)等8家上市公司均發布公告，這也是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰略性重組，標志“兩船”合并正式提上日程。后期船舶行業整合預期越來越強烈，這也給中國船舶行業帶來深遠的影響。隨著中國船舶的誕生，相關行業公司分工會越來越明確，中國船舶也會對民營船舶領域帶來較大的沖擊，目前中國船舶和中國船級社等知名船級社都是戰略合作關系。
“北船”旗下的中國動力擬組建中國船舶重工集團發動機有限公司，開展中高速柴油機業務整合；而“南船”加速對內部上市資產進行專業化整合，旗下上市公司中國船舶及中船防務日前雙雙披露調整后的重組方案，前者擬置入江南造船等造船總裝資產，后者將置入船舶動力資產。中船集團組建于1999年7月1日，注冊資金320億元，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由國務院國資委100%控股。 據中船集團官網介紹，截至2017年底，中船集團擁有40余家二級單位，分布在北京、上海、廣東、江蘇、江西、安徽、廣西、香港等地，擁有中國船舶工業股份有限公司、中船海洋與防務裝備股份有限公司、中船科技股份有限公司3家上市公司。中船集團在中國香港及美國、俄羅斯、泰國等8個國家和地區設有駐外機構。中船集團旗下聚集了一批實力雄厚的造修船企業和船舶配套企業，包括江南造船(集團)有限責任公司、滬東中華(造船)集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興造船有限公司、廣船國際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司等，還擁有中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院、廣州船舶與海洋工程設計研究院3家船舶研究設計機構，以及中船第九設計研究院工程有限公司等知名工程咨詢、設計、總包單位。 中船集團能夠設計、建造符合世界上任何一家船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求、適航于任一海區的現代船舶，以及具有國際先進水平的大型海洋工程裝備產品。 中國船舶重工集團有限公司成立于1999年7月1日，注冊資金630億，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由國務院國資委100%控股，主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產。擁有上市平臺公司5家，境外機構18家，二級成員單位95家，其中二級企業66家，科研院所29家，總資產5002億元，員工17萬人。 中船重工作為我國海軍裝備科研生產的主體力量，承擔著航母、核潛艇、常規潛艇、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備科研、設計、生產、試驗、保障任務；作為我國船舶行業的主導力量，擁有我國最具競爭優勢的造修船基地，能夠按照世界知名船級社的規范和各種國際公約，設計、建造和塢修各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程裝備等。民用船舶和海洋工程形成了國際化、大型化、批量化、系列化、專業化，主流船型建造周期達到或接近國際先進水平，擁有國內最齊全的船舶配套能力，在船舶動力、甲板機械和艙室設備等船舶配套領域居行業領先地位。
中船重工擁有較強的大型成套設備和高科技產業的開發制造能力，自主開發生產了上百種非船舶產品，研制的“蛟龍號”深海載人潛水器成功下潛7062米，刷新了世界同類作業型載人潛水器下潛深度紀錄；承接了三峽升船機、港珠澳大橋等國家一批重點工程。
