船用柴油機如何取得船級社認證

船用柴油機如何取得船級社認證

   中國船舶集團旗下的重慶紅江機械有限責任公司(簡稱“中國船舶重慶紅江”)自主研制的LC520A型船用低速機高壓共軌燃油系統(tǒng)，在中船動力(集團)位于上海臨港的船用動力試驗中心成功進行了首次配機試驗。

　　“一直以來，我國的船舶燃油系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)以及核心部件主要依靠進口，不僅價格昂貴，而且面臨‘卡脖子’風險。”中國船舶重慶紅江低速機工程主管技術(shù)員涂天華說，此次配機試驗取得成功，意味著我國在船舶燃油系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)上實現(xiàn)了自主可控，具備自主研制此類產(chǎn)品的能力，填補了船用低速機自主品牌高壓共軌燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的國內(nèi)空白。

　　據(jù)介紹，船用柴油機是艦船的主要動力，燃油系統(tǒng)是其核心系統(tǒng)，直接影響發(fā)動機的性能和可靠性。記者了解到，此次研發(fā)的高壓共軌燃油系統(tǒng)將用于大型船舶柴油機，具有噴射壓力高、系統(tǒng)回油小、效率高、噴油量控制精確等特點，其工作壓力、系統(tǒng)效率等技術(shù)指標達到并超過部分國際同類產(chǎn)品水平。

　　“在該系統(tǒng)研發(fā)過程中，中國船舶重慶紅江先后突破了包括大型重油共軌燃油系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、關(guān)鍵部件設(shè)計技術(shù)、關(guān)鍵零件超精密加工制造技術(shù)、關(guān)鍵部套及系統(tǒng)集成試驗驗證技術(shù)在內(nèi)的多項關(guān)鍵核心技術(shù)。通過在無泄漏結(jié)構(gòu)、多重安保等方面的技術(shù)創(chuàng)新，提升系統(tǒng)效率和安全性，同時解決了小油量噴射穩(wěn)定性等問題，提高了噴油器工作性能的一致性。”涂天華說。

　　值得一提的是，為了全面試驗驗證該系統(tǒng)的性能和可靠性，中國船舶重慶紅江配套研制了國內(nèi)首套低速機共軌燃油系統(tǒng)試驗驗證臺架，該臺架不僅能用于低速機共軌燃油系統(tǒng)關(guān)鍵部套的柴油和重油試驗驗證，還可用于全系統(tǒng)集成試驗驗證。此外，中國船舶重慶紅江通過自主創(chuàng)新，初步建立了低速機高壓共軌燃油系統(tǒng)設(shè)計、分析、加工制造、系統(tǒng)集成、試驗驗證全過程的正向研發(fā)體系，為專業(yè)化工廠在柴油機燃油系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)獨立制造奠定了重要基礎(chǔ)。

   船用柴油機要取得船級社認證，首先要取得船級社型式認可證書及產(chǎn)品檢驗證書，柴油機包括：

    (1) 低速柴油機：系指額定轉(zhuǎn)于 低速柴油機：系指額定轉(zhuǎn)于 300r/min  的柴油機；

    (2) 中速柴油機：系指額定轉(zhuǎn)大于 等中速柴油機：系指額定轉(zhuǎn)大于 等300r/min ，但小于 1400r/min 的柴油機；

    (3) 高速柴油機：系指額定轉(zhuǎn)大于 等高速柴油機：系指額定轉(zhuǎn)大于 等1400r/min 。