中國船級社CCS江蘇分社近日完成我國自主研制的新能源電動郵輪“長江三峽1”號智能能效管理系統(tǒng)產(chǎn)品檢驗工作，并簽發(fā)智能產(chǎn)品證書。這是中國船級社CCS《智能船舶規(guī)范》在純電動船舶領域的示范應用，有效推動了我國大型純電動船舶智能化發(fā)展，在實現(xiàn)內河航運綠色智能化發(fā)展方面具有重要意義。“長江三峽1”是由中國船級社CCS審

根據(jù)貿(mào)易風消息，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）計劃訂造14艘30萬載重噸雙燃料超大型礦砂船（VLOC），目前沒有得到入級哪家船級社認證入級的消息，不過價值可能超過15億美元的大項目也是各船級社重點爭取的業(yè)務。淡水河谷設定目標，到2035年將排放量減少15%，此次大規(guī)模訂造新船即為計劃的一部分。淡水河谷還沒有做出燃料選擇

近日，由中國船級社CCS武漢分社檢驗，武昌船舶重工集團有限公司建造的國內智能LNG動力守護船“海洋石油542”“海洋石油547”在江蘇啟東成功交付。該批船舶作為首批取得中國船級社CCS智能平臺、智能機艙、智能能效、智能航行入級符號的天然氣動力守護船，填補了我國智能LNG動力守護船領域空白，標志著我國綠色化

2022年5月29日，由中國船級社CCS廣州分社南沙檢驗處執(zhí)行檢驗的1930TEU集裝箱船“中聯(lián)南沙”輪（CUL NANSHA）命名儀式在中船黃埔文沖船舶有限公司龍穴廠區(qū)舉行交付儀式。來自粵港澳大灣區(qū)南沙自貿(mào)片區(qū)管委會、廣州港務局、廣州港務集團、交銀金融租賃有限責任公司等有關方參加儀式，中國船級社廣州分社總經(jīng)理梁

中東和北非地區(qū)最大的船廠International Maritime Industries（IMI）與Keppel LeTourneau（KLET）簽署了一份意向書（LOI），就海上移動式鉆井平臺（MODU）的設計和建造進行合作。作為意向書的一部分，KLET將向IMI提供工程和建造支持以及鉆井平臺配件。工程支持包括開發(fā)鉆井平臺專用設計套件，其中包括圖紙和計劃，以及技術指

近日，由中國船級社CCS武漢分社審圖、檢驗的超大型回轉支承（轉盤軸承）順利下線交付。這套外徑達14米的超大型軸承是由洛陽新強聯(lián)回轉支承股份有限公司為浙江巨杰科技發(fā)展集團有限公司制造的，專門用于1600噸海上風電安裝平臺繞樁式回轉重型起重機。該型號回轉支承在制訂單4臺套，此次是首次交付。接到客戶的檢驗申請后，中

船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的國內首艘淺吃水江海聯(lián)運型8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“傳奇太陽”號順利命名交付；在不到一個月的時間，中國船舶集團在滬三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船捷報頻頻，共交付4艘新船……這些是中國船舶集團“一手抓疫情

在與中國和韓國的競爭中，德國和歐洲的造船業(yè)進一步落后。從德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會（VSM）的角度來分析，歐洲必須迅速建立一個框架，以防止造船業(yè)陷入困境。VSM周一在漢堡宣布，從新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年到2021年，中國獲得的新訂單增長110%，達到483億美元，韓國增長93%，達到441億美元，而歐洲造船的新訂單減少78%，