近日，由中國船級社（CCS）福州分社執(zhí)行拖航檢驗(yàn)的船政海外發(fā)展有限公司78米平臺供應(yīng)船“Rawabi 29”輪，順利拖帶至印度尼西亞巴淡島海域。全球整體新冠肺炎疫情形勢依然嚴(yán)峻，外籍船員難以入境接船，為實(shí)現(xiàn)該船順利交付，“Rawabi 29”輪以拖帶出口模式實(shí)現(xiàn)船舶交付，這是轄區(qū)客戶首次以拖帶方式出口船舶。福州分社接

2022年3月18日，由中國船級社（CCS）蕪湖分社建造檢驗(yàn)的首艘直流電推雙相不銹鋼智能化學(xué)品船“鼎衡19”輪在蕪湖造船廠順利交付。“鼎衡19”輪由蕪湖造船廠有限公司為上海鼎衡航運(yùn)科技有限公司建造，該船總長111.98米，型寬17.60米，型深8.90米，采用節(jié)鎳型雙相不銹鋼液貨艙周界，配備直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)，授予智能船（智能

法國船級社BV為韓國建造的LPG運(yùn)輸船授予"AMMONIA-PREPARED"（氨就緒）入級符號法國船級社(BV) 正在為韓國現(xiàn)代尾浦造船廠(HMD)的兩艘4萬立方米液化石油天然氣運(yùn)輸船的建造提供入級支持。編號為8350和8351，第一批將于2023年6月交付。BV是第一批為未來氨推進(jìn)裝置制定此類入級規(guī)則的船級社之一。我們在風(fēng)險方法論方面

據(jù)英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月全球新船訂單量為307萬修正總噸(CGT)，環(huán)比增加72%，其中韓國承接訂單量138萬修正總噸，占比45%，僅次于中國(147萬修正總噸，48%)位居第二。按船種來看，14萬立方米以上液化天然氣運(yùn)輸船(LNG船)和1.2萬標(biāo)箱(TEU)級大型集裝箱船占總訂單量的67%。

新年伊始，中國在液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計建造領(lǐng)域又取得具有里程碑意義的重大突破。中國船舶集團(tuán)與日本船東今天(1月7日)正式簽署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金額75億元人民幣，這是到目前，中國造船歷史上液化天然氣船建造合同一次性簽約總金額最高、數(shù)量最多的訂單，這也標(biāo)志著“長恒系列”

船級社認(rèn)證迎來春天，船企訂單爆棚。集裝箱、散貨海運(yùn)需求旺盛、盈利明顯，帶動全球新造船市場活躍。 2021年前三季度，航運(yùn)市場景氣度持續(xù)攀升，港口擁堵、海員不足等因素進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊缺。10月7號，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）突破5650點(diǎn)，為2008年以來新高，較年初上漲311%，比上年平均水平上漲429%。10月15號，中國

　　據(jù)重工公司半年報披露，2021年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入162億元，同比減少6.96%。歸母凈利潤1.58億元，同比增長227.7%。毛利率為7.65%，同比增長33%。營業(yè)收入同比略有下降，主要由于產(chǎn)品建造及交付節(jié)點(diǎn)的不均勻分布影響。應(yīng)對船用鋼板等主要原材料價格大幅上漲、人工成本上漲及人民幣利率波動等不利因素，公司深入推進(jìn)實(shí)施成

武漢港前10月集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱 創(chuàng)歷史新高】據(jù)武漢新港管理委員會11月11日消息，2021年1-10月，武漢港集裝箱吞吐量完成206.06萬標(biāo)箱，較2019年同比增長51.58%、較2020年同比增長52.1%，為年度目標(biāo)的96.74%，預(yù)計全年可完成240萬標(biāo)箱。10月，武漢港集裝箱吞吐量19.96萬標(biāo)箱. 武漢