波羅的海干散貨指數迎來新高給船舶制造帶來曙光
波羅的海干散貨指數收報1928點，比前一交易日上漲63點，漲幅3.38%。該指數目前已創出逾五年新高，自2月以來上漲兩倍。航運板塊迎來業績反轉的機會。由于亞洲鋼廠的需求強勁，外加澳大利亞和巴西的供應遇到障礙，鐵礦石價格一直在上漲。
現貨鐵礦石價格今年飆升70%，漲超每噸120美元整數位，重回2014年以來高點，較去年11月本輪上行周期開啟時反彈94%，價格幾乎翻倍。據每日經濟新聞統計，截至7月4日，大商所鐵礦石期貨1909合約從450元/噸漲至900元/噸，上漲幅度接近100%，創五年新高。
波羅的海干散貨指數（BDI）反映著世界幾條主要航線的即期運費變化，海岬型、巴拿馬型、靈活型三種船型權重占比40%、30%、30%。海岬型船只載重量超過10萬噸，主要用于鐵礦石和煤炭等工業物資的長途運輸；巴拿馬型船只主要運輸谷物和糖等民生物資；靈活型船只載主要運輸磷肥、碳酸鉀、水泥等產品。BDI走勢通常與我國大宗商品價格變化關系密切。
航運業被視為經濟表現的領先指標，原材料、半成品的運輸都要依賴航運，而全球更是有高達九成的商品通過航運途徑運輸。
隨著海運航運的不斷復蘇，對船舶制造行業也帶來些許曙光。
