完成首艘EGR技術實船應用驗證，LNG廢氣檢測機構研究碳平衡法廢氣流量測量方法，聯系尋找高硫廢氣測量機構，帶領廢氣測量機構實船勘查煙囪走向布置及燃油流量計布置。國際船級社協會（IACS）技術工作人員平日里善于鉆研，積極帶動引領部門人員探討技術問題，帶頭反饋規范意見多達幾百條，在部門營造了良好的技術研究氛圍。在參與全球首艘LNG雙燃料VLCC項目時，堅持工作，連續加班，將小型LNG運輸船項目的檢驗經驗，利用參與風險評估的機會，將以往LNG運輸船同類經驗提前嵌入船舶設計中，以降低后續運維風險；主動組織燃氣相關各方，完成燃氣系統界面劃分及持證清單批準，型式認可并針對雙燃料鍋爐非成套上船組裝供貨型式帶來的潛在風險進行識別和分析，將風險消除措施納入船上試驗程序進行實際驗證；
同時，針對CCS LNG雙燃料智能能效空白，他提前研究雙燃料智能船的技術要求，為該輪獲得智能能效附加標志做好技術準備；親赴LNG燃氣主鏈設備產品FAT現場，統籌協調，將船舶風險評估消除措施落實到產品制作檢驗階段。此外，他積極參與了國際船級社協會（IACS）技術工作，作為IACS 型式認可“輪機設備管系建造質量標準”PT 經理，積極將中國造船標準推向國際海事界。
