2020年1 月1 日 船舶限硫越來越近了，我們準(zhǔn)備好了嗎？

2020年1 月1 日起，船舶進(jìn)入SOx 排放控制區(qū)外應(yīng)使用硫含量不超過0.5%的燃油

根據(jù)國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第70次會(huì)議（MEPC70）通過的決議，從2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超過0.5%，

而在ECA排放控制區(qū)內(nèi)則繼續(xù)實(shí)行不超過0.1%的規(guī)定。

MEPC.259（68）號(hào)決議  如下

海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)，

回顧《國際海事組織公約》第38（a）條關(guān)于預(yù)防和控制船舶海洋污染國際公約賦予海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（委員會(huì)）的職能，

又回顧委員會(huì)第五十八屆會(huì)議通過了《防污公約》第176（58）號(hào)決議，其中修訂了《防污公約》附則Ⅵ，大大加強(qiáng)了硫氧化物（SO_X）的排放限值，

還回顧委員會(huì)第五十九屆會(huì)議通過了第MEPC.184（59）號(hào)決議《2009年廢氣清洗系統(tǒng)指南》（以下簡稱“2009年EGCS指南”），

注意到經(jīng)修訂的《防污公約》附則Ⅵ于2010年7月1日生效，

又注意到《防污公約》附則Ⅵ第4條允許使用替代的符合性方法，在減少排放方面至少與《防污公約》附則Ⅵ要求的方法一樣有效，包括第14條規(guī)定的任何標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)考慮到本組織制定的指導(dǎo)方針，認(rèn)識(shí)到有必要相應(yīng)地更新2009年全球氣候變化分類準(zhǔn)則，

審議了污染預(yù)防和應(yīng)對小組委員會(huì)第二屆會(huì)議編寫的2009年全球氣候變化準(zhǔn)則修正案草案，

1                 通過本決議附件中規(guī)定的2015年廢氣凈清洗系統(tǒng)導(dǎo)則；

2                 請各行政當(dāng)局在根據(jù)《防污公約》附則Ⅵ第4條允許使用廢氣清洗系統(tǒng)時(shí)，考慮到這些準(zhǔn)則；

3                 請《防污公約》附則Ⅵ締約方和其他成員國政府提請船東、船舶經(jīng)營人、造船商、船用柴油機(jī)制造廠和任何其他有關(guān)團(tuán)體注意這些準(zhǔn)則；

4                 請行政當(dāng)局按本準(zhǔn)則附錄3的規(guī)定提供數(shù)據(jù)收集；

5                 同意根據(jù)這些準(zhǔn)則的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)對其進(jìn)行審查；

6                 取代第MEPC.184（59）號(hào)決議通過的2009年EGCS指南。

政策解讀

1.控制區(qū)范圍擴(kuò)大

2015版的排放控制區(qū)是按照珠三角、長三角和環(huán)渤海（京津冀）三大水域的港口區(qū)域進(jìn)行的劃分。每個(gè)水域內(nèi)設(shè)立了若干核心港口區(qū)域。

2018版沿海控制區(qū)的大致范圍為中國領(lǐng)?；€外延12海里內(nèi)的所有海域及港口（不含香港、澳門、臺(tái)灣管轄水域），以及特別劃定的海南水域及港口。

可見，排放控制區(qū)從過去的局部成片到現(xiàn)在的整體成片，覆蓋水域范圍更廣（圖1、圖2）。說明在過去三年里，核心港口以點(diǎn)帶面，起到了較好的示范和輻射作用。

此外，2018版里還新增了海南水域控制區(qū)。2018年4月13日，黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。而八個(gè)月后，就專門設(shè)立了海南水域排放控制區(qū)，且將海南水域作為先行先試的窗口。自2022年1月1日起，進(jìn)入沿?？刂茀^(qū)海南水域的海船使用的船用燃油硫含量不超過0.1%。海南的戰(zhàn)略地位可見一斑。